ピグー税、彼らの長所と短所、そして働くかどうか

ガソリンはなぜ課税されますか?

ピグー税は、社会的に有害な外部性を生み出す活動に対する政府の費用です。 外部性とは、他人に悪影響を与える活動です。 たとえば、公害は外部性です。 コンプライアンスを遵守していない車両の運転手は、道路を運転する際に実際に排気に苦しんでいません。 しかし、彼の後ろの誰もがします。 彼の排出はまた、コミュニティのすべての人の汚染を増加させる。

政府は、運転手に費用負担を増やすため、準拠していない車両にピグー税を課す。 それはしばしば外部費用を改善するために税からの収入を指示します。

理想的には、ピグーの税金は、他人の害に相当する額を生産者に負担させる。 例えば、製造業者は最初の5年間に地下水を汚染した。 近くの町には100万ドルの費用がかかります。 その期間中、製造業者は10万ガロンの廃棄物を排出した。 町は過去の行動に対して100万ドルの罰金を科す。 しかし、それはまた、今後10億ドルのピグー税を課すことになる。 それは将来の汚染のコストをカバーするでしょう。 毒素産生製品を製造し続けることが会社にとって価値があるのであれば、それは罰金を支払うことになります。 そうでなければ、それはビジネスから外れるだろう。 いずれにしても、町にはきれいな水があります。

ピグーの税金は、社会的に有害な物品にも費用を課す罪税に似ています。

しかし、罪税は内在性を落とすように設計されています。 これらはユーザーに発生する悪影響です。

罪税とピグービア税の両方の例はタバコ税です。 それは、喫煙者が有害な内部性を作り出す習慣に陥るのを嫌がる、肺がんです。 また、肺がんの危険性について人々に教育するためのキャンペーンに、税金を使って投資しています。

ガソリン税はPigouvianです。 それは、自動車によって作られた負の外部性をカバーするために運転手のコストを上げることを求めている。 米国では、連邦ガス税は1ガロン当たり0.184ドルです。 すべての州税の平均は、1ガロンあたり0.2785ドルです。 収入は道路維持管理費を支払うために連邦高速道路信託基金に入る。 しかし、議会は1993年以来、税金を引き上げていない。その結果、収益はハイウェー・トラスト・ファンドの溶剤を保つのに十分ではない。

フランスは、最も混雑している9つの空港で、飛行機にピグー騒音税を課しています。 空港と機体の重量によって2ユーロから35ユーロの範囲です。 政府はこの収入を70デシベル以上の騒音レベルにさらされている防音住宅に使用している。

炭素税はピグービアンです。 それらは、環境被害を払わない炭素排出者へのコストを増加させる。 より高い炭素レベルは気候変動を引き起こす。 破壊すると自然災害が増え、海面が上昇し、干ばつが増えます。 税はこの社会的コストを反映するために価格を上げることによってこの外部性を是正する。

ピグー税の仕事

2002年、アイルランドはビニール袋に税金を課した。 小売業者は、レジ袋で1袋ごとに0.15ユーロを請求します。 数週間以内に、ビニール袋の使用率は94%低下した。

一年後、誰もが再利用可能な布袋を買った。 その使用率を90%以上削減しました。 収入は執行と清掃のために環境省に行きます。 2007年、税金は0.22ユーロに上昇した。

2003年、ロンドン市では、仕事中にロンドン中心部で運転するための混雑料金が発生しました。 時間帯によっては9〜12ポンドの間であり、運転手が市内にどれくらい遠くまで行ったかによる。 3年後、ゾーン内の渋滞は4分の1になった。 10年後、渋滞は依然として10.2%低下しました。 その結果、旅の時間は増えなかった。 市は交通システムに資金を使います。

2008年、ブリティッシュコロンビア州は炭素税を導入しました。 州の温室効果ガス排出量の70%をカバーしています。 最初の年に、それは二酸化炭素換算トン当たり10カナダドルを請求した。

その税金は2012年に1トン当たり30ドルに達するまで、毎年5ドルずつ上昇する。この税率はガソリン1リットル当たり0.0667カナダドル、ディーゼルでは1リットル当たり0.0767カナダドルである。 収入は減税と給付の増加に向かいます。

2007年と2014年の間に、8.1%の人口増加にもかかわらず、排出量は5.5%減少した。 この間、実質国内総生産(GDP)は12.4%増加した。 カナダは2018年に同様の炭素税を採用した。それは1トン当たり10カナダドルから始まり、2022年には1トン当たり50カナダドルに上昇する。

長所

ピグー税は否定的な外部性を生み出す行動を阻止する。 そうでない状況では、外部性の影響を受ける人々を助けるための収入を上げる。 たとえば、ガソリン税は運転手を減らし、高速道路のメンテナンスに資金を提供します。

ピグーの税金は経済の効率を高めます。 税金は外部被害の費用に等しい。 それは財やサービスを生産する真のコストを作り出します。 ビジネスはそれが余分な費用の価値があるかどうかを決定します。

短所

ピグー税は、富裕層よりも貧しい人々に厳しい負担を課すとき、 退行的である 。 それは均等税であるため、貧困者の所得のうち、ピグー族税はより大きな割合を占めます。 10ドルの税金は、1,000ドルのうち100パーセントの税金よりも多くを消費します。 貧困層が使用する可能性が高い財やサービスに課されると、より退行的になります。

例えば、たばこ税は退行的なピグー税です。 2015年のギャラップ調査では、最低収入の5位が紙巻たばこの1.3%を占めていたが、最高収入の5位では0.3%だった。 肯定的な側面では、低所得国民はより高いピグー族税に敏感である。 最貧困層の喫煙者は、最も豊かな半分より4倍も多くタバコの消費を減らした。 その結果、貧困層は増税の11.9%を支出したが、死亡者数の減少による給付の46.3%を受けた。

ピグー税は他の種類の政府介入と同様に、予期しない悪影響を及ぼすことがあります。 例えば、1995年にオランダは地下水税を課した。 それは、次世代のために清潔な飲料水を維持しようと努めました。 それは飲料水会社に課税した。 しかし、政府はあまりにも多くの免除を許した。 その結果、10社が税金の90%を支払った。 これらの企業は、税金を終了するために働きかけました。 2011年、オランダ政府は財政的に非効率的な税金を取り消した。

歴史

英国のエコノミストArthur Pigouは外部性の概念を開発しました。 彼は、政府がそれらを是正するために介入すべきだと主張した。 それは、経済全体に害を及ぼす活動に課税するべきである。 それは社会全体を助ける活動に助成金を与えるべきである。 例えば、多くの才能のある学生は、高度な教育を受ける余裕がないかもしれません。 しかし、彼らの贈り物が教育によって開発されれば、彼らは経済に利益をもたらすだろう。 ピグー氏は、政府がこれらの肯定的な外部性を生み出す活動に補助金を与えなければならないと主張した。 Pigouは第二次世界大戦までケンブリッジ大学で講演した。